商品名称：富达LU250空压机2205260701冷却器

商品件号：2205260701

货期：5天

商品说明：原装

使用设备：富达250KW空压机等

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空气压缩机站室能耗高的原因

压缩空气是工业中常用的绿色动力源，广泛应用于工业、农业、商业、国防技术等多个领域。

根据我国能源基础和标准化委员会的相关统计，空压机每年的耗电量约占全国总发电量的6% ~ 9%，2018年全国空压机的耗电量约为4200亿千瓦H，有效能耗为66%，其余34%的能源(约1420.4亿千瓦H，约1420.4亿千瓦H)。

为什么普通气动站室的能耗成本约占工厂运营成本的20%?

空压机选择不当

各行各业的空气需求不同，对空气压缩机的性能要求也不同。部分企业在购买空气压缩机时过分强调设备的投资、空气压缩机的性能指标和能源指标，忽视对自身使用特性的准确评价，最终设备选择不当，设备排气压力和排气量过大，与实际使用不一致，可能造成相当大的余量，减少设备。

美国能源部对全球使用压缩空气企业的空压机负荷率的调查显示，我国空压机的负荷率为66%，远远低于世界平均水平，因此我国空压机设备的利用率仍然很低，有很大的上升空间。

设备控制方式落后

传统的气动站一般采用手动控制，空压机的启动和停车要根据生产需求随时调整，根据生产日程需求，工人对空压机进行相应的启动和停车工作。

1、高卸载能耗

空压机设备启动时，设备启动会产生巨大的冲击电流，不仅对电网的安全稳定运行构成威胁，还会造成严重的资源浪费。卸载空压机设备时，压缩电机仍在运行，设备空载运行，对于传统调节方式的空压机来说，空载运行状态下的能耗在设备满载运行状态下占能耗的20%以上，部分空压机空载运行能耗占40%，能耗占总能耗的9% ~ 18%，电力资源浪费严重

2、高爬坡能耗

使用附加、卸载控制方法时，压缩气体的压力在最小工作压力值(即确保用户正常工作的最小压力-负载压力)和最大工作压力(卸载压力)之间工作。差压一般在1bar以上。通过理论计算和实际检查，发现空压机压力每增加1公斤，能耗就会增加4% ~ 8%。

不合理的车站设计与管理

1、管道设计不合理

空气压缩机排气到达末端之前，必须经过冷却器、烘干机、过滤器、控制阀、传输管道等。在传输过程中，管道的管道直径、管头、管道长度等设计不当，排气压力受损，每次排气压力损失1bar时，相应的功率损失7.5%，因此优化管网可以进一步减少气动装置系统的能耗。

2、压缩气体泄漏

压缩气体泄漏是气动站的一大危险。气动站设备工作环境复杂，设备维护工作量大，气动站管网存在漏洞、密闭场老化、松动等问题。如果不及时修复，管网压缩气体泄漏将加剧，气动站的能效损失将增加。据统计，统计气动所压缩气体泄漏量约占压缩气体产量的20% ~ 25%。

3、废热

权威机构的测试结果表明，空压机压缩空气消耗的电力仅占总耗电量的10%，其余90%的电力消耗转化为热量，但大多数企业无法充分利用压缩空气产生的热量，存在更严重的余热浪费现象。由于设备的工作温度要求，压缩空气产生的高热所产生的油、气混合蒸汽通过空压机的冷却系统，这部分“余热”温度通常在80~ 100之间，这些“废气”消耗的电力约占空压机输入力的25% ~ 30%，由此可见空压机的余热浪费也是空压机房高能消耗的原因之一。